万家团圆时，清陶能源科技（上海）有限公司的研发基地却是一番冗忙表象：现实建造24小时起原，电芯测试的各项参数及时刷新，跟着一轮又一轮测试数据出炉，电芯研发高等司理李周富和团队成员铆足劲头冲刺半固态电板升级研发。
在繁荣兴旺的新能源车大战中，固态电板已成兵家必争之地。2025年12月，全球首款且行业独一量产装车的半固态电板车型——上汽集团的全新MG4半固态安芯版开启委派，搭载的恰是清陶能源自研的锰基复合半固态电板。新车刚上市，这家聚焦新能源电板中枢技艺的科创企业依旧保合手着冲刺节律：一边紧跟新车阛阓反馈，一边为下一轮技艺迭代作念准备。
李周富指导的电芯研发样式团队成员大多是家在异乡的95后，他们用实干一一破解半固态电板研发路上的种种艰苦和挑战，杀青行业跨越，更以春节不停工的信守，络续攀高技艺升级的岑岭。
春节时期测试现实不隔断
“春节休假，但测试不停，数据每天齐要盯。”李周富的闾里在江西，本年为了赶新样式的进程，他经受信守到终末一天，顾不上抢票。
他指导的团队亦然如斯，为了鼓舞新样式的研发，公共心照不宣地经受“错峰团圆”。
脚下，团队的中枢任务是攻坚快充性能与能量密度升级，要在MG4因循21分钟杀青30%至80%快速补能的基础上，把充电时刻镌汰6分钟以上。
{jz:field.toptypename/}“别看仅仅几分钟，背后是悉数这个词电芯体系的优化与均衡。”李周富说，电芯研发就像踩跷跷板，提高快充性能的同期，必须守住安全、寿命、低温性能等中枢蓄意不打扣头，每一个参数调遣，齐要进程无数次测考研证。
为了赶在3月中旬拿出首轮测试数据，春节前后恰是舛错窗口期。团队开启“连轴转”形态，从电芯遐想、坐褥下线到测考研证，每个范例齐掐着时刻按天鼓舞，频频是电芯凌晨刚下产线，研发团队便第一时刻接办测试，只为第一时刻拿到数据；春节时期，坐褥虽歇，但测试现实不隔断，研发团队与测试部门密致合作，云尔盯守后台数据，一朝发现数据波动，第一时刻处理。
李周富说，为保证研发进程不脱节，团队错峰排班，凤凰彩票官网app有东说念主提前返乡，有东说念主晚些返程，确保节日历间数据监测、问题反馈不蔓延。这份信守，也让研发基地多了一份别样的温煦：团队成员在寰宇各地并肩战争，一句“数据平常”“测试告成”，等于春节里最安详的致敬。
首款半固态电板量产上车背后
这份信守，源于团队对技艺冲破的执着，更是他们啃下半固态电板量产上车这块“硬骨头”的底气。2025年，清陶能源攻克了锰基锂离子电板愚弄于乘用车的艰苦，研发出行业独一量产装车的半固态电板并搭载MG4车型上市，成为新能源电板畛域的要紧冲破。
这一恶果的背后，电芯研发团队历时3个多月不眠不停，推演了数百种决策。李周富告诉记者，锰基锂离子电板具有本钱上风，但“锰溶出”成为困扰行业多年的技艺艰苦，为此，清陶能源参加遍及东说念主力物力，始创“锰拿获层”这一舛错技艺。
“‘锰溶出’是行业通病，会径直影响电板寿命和整车质保，而针刺现实则关乎安全，这两说念坎跨不外，技艺就落不了地。”回忆起那段攻坚的日子，李周富仍时过境迁，团队反复调试材料配比与工艺，频频是大伙儿沿路夜深蹲守电芯下线，紧接着就要跑测试。
功夫不负有心东说念主，最终研发出的电芯不仅处分了“锰溶出”艰苦，让电板寿命达到行业圭臬的8年/15万公里，更是通过了10针针刺、三向针刺、高温针刺等严苛的针刺测试。同期，这款电芯在零下30℃低温下依旧“充得进、跑得快”，处分了电动车靠近的低温痛点。
在半固态电板、CTB电板车身一体化等技艺加合手下，全新MG4从新能源车细分阛阓的红海竞争中脱颖而出，打响上汽2025年“技艺平权”第一枪。而跟着新车上市，李周富和团队并未停驻脚步，而是合手续追踪全新MG4的电板售后数据，当今来看，产物推崇空隙，“充公到反馈，就是最佳的反馈”。
这个春节，清陶能源的现实室依旧灯火通后。“咱们的每一次技艺优化，齐是为改日固态电板落地铺路。”李周富说，团队将一步一个脚印完成技艺提高和考证测试，络续升级半固态电板各项性能蓄意，“让更多用户用上咱们的电芯，跑得更远、充电时刻更短”。